CURSO DE INICIACIÓN A REGULARIDAD
TRECE - Copa de Clásicos
PPG - FLY Car Model
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CAPITULO
7
EQUIPOS
ANALÓGICOS DE MEDICIÓN
DE DISTANCIAS
En
este capítulo se analizan tres tipos de medidores analógicos de
distancias:
EL
CUENTAKILÓMETROS DEL VEHÍCULO:
 El
mas simple medidor de distancias es el cuentakilómetros con el que
cualquier vehículo está dotado que, de una manera mas o menos precisa,
nos permitirá localizar nuestra posición en el Libro de Ruta.
Si
nuestro vehículo está dotado de cuentakilómetros total y parcial,
este último nos permitirá evitar engorrosos cálculos, ya que lo
pondremos a "cero" al principio de cada tramo. De este modo, si
el Libro de Ruta informa que al llegar al punto kilométrico 5,13 desde la
salida del tramo deberemos coger un desvío a la derecha, al llegar al
kilómetro 5 deberemos estar atentos de esta circunstancia para tomar la
dirección adecuada y no acabar perdidos en la misma carretera por la que
circulábamos.
 Es
muy posible que nuestro cuentakilómetros no mida exactamente lo
mismo que el equipo de medición de la organización, es decir, que lo que
para la organización es 1 kilómetro (1000 metros), en nuestro
cuentakilómetros aparezca 990 metros (medimos por defecto) o 1010 metros
(medimos en exceso). Esto puede ser debido a múltiples causas: diámetro
de nuestras ruedas, tarado del cuentakilómetros, mal funcionamiento por
el uso, etc. El problema de este equipamiento es la imposibilidad de
ajustar su medida a la de la organización, salvo que conozcamos la
diferencia el error y vayamos corrigiéndola constantemente.
Si
además nuestro vehículo está equipado con un velocímetro,
podremos circular aproximadamente a la velocidad impuesta por la
organización, simplemente manteniendo el indicador del mismo el la
velocidad indicada y haciendo, si fuera preciso, las correcciones
necesarias.
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CUENTAKILÓMETROS
DEL VEHÍCULO (*
según modelo) |
| Precisión |
+/-
100 m (*) |
| Medidor
parcial |
SI
(*) |
| Velocidad
media |
NO |
| Presentación |
ANALÓGICA |
| Funcionamiento |
MECÁNICO
(*) |
| Fabricación |
ÉPOCA |
| Restringido |
NO |
| Calibración |
NO
TIENE |
| Iluminación |
SI |
| Precio |
0
€ |
MEDIDORES
DE DISTANCIAS DE ÉPOCA:
Existen
en el mercado de segunda mano medidores de distancias mecánicos
y de presentación analógica
que constituyen un accesorio
de época
del vehículo. Los mas habituales son de la marca Halda, marca sueca muy
popular en los setenta:
| HALDA
TRIPMASTER |
|
HALDA
TWINMASTER |
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El
TripMaster de Halda es un antiguo equipo de funcionamiento
mecánico con un único lector analógico y precisión cada 10
metros, que permite restar
distancias. |
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El
TwinMaster de Halda es un equipo
con dos lectores analógicos independientes y precisión de 10
metros, que permite avance
o retroceso de distancias.
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La toma de señal se realiza
mediante una derivación en "T" de funcionamiento
mecánico a partir del cable cuentakilómetros o de la caja de
cambios. |
|
Estos equipos
Halda requieren ajuste mediante ruedas
dentadas de diferentes diámetros, lo que los convierte en
equipamientos
de complicado ajuste.
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|
| HALDA
SPEEDPILOT |
 |
|
El
SpeedPilot de Halda combina tres funcionalidades:
distancia (mediante un visor analógico de 10 metros de
precisión), reloj horario y velocímetro (que
ofrecerá la velocidad media), todos ajustables.
El
botón superior izquierdo es puesta en marcha y tiene una segunda
posición para fijar la escala 1:1 o en escala 1/2:1 (si la media está
en la foto en 75 km/h quedaría en la segunda posición en 37,5 km/h).
El
medidor de distancias (que marca 77,79 kilómetros) se ajusta con
un tornillo sin fin muy exacto (en la parte inferior del
dispositivo). Además dispone de un mando (superior derecho) de
ajuste fino hasta el 15%, muy útil si se cambiaba de medida de neumáticos:
tierra, hielo, nieve etc.
El
mando inferior derecho es de ajuste de reloj, en posición normal
para dar cuerda, y tirando de él para ponerlo en hora. El reloj
tiene una autonomía próxima a una semana.
El
mando inferior central se utiliza (en posición normal) para fijar
la media, y tirando de él para la colocación de la aguja roja
del reloj a la para con el minutero, que ha de ir a la par para ir
a la media (si adelanta, indica adelantado, si se atrasa, indica
retraso, y si se para el coche, ésta se detiene).
El
mando inferior izquierdo es para poner a cero el contador (mediante
giro a la derecha), y tirando de él hacia fuera, se para la
cuenta, pero no se pone a cero. |
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Los
equipos Halda son difíciles de adquirir en el mercado (siempre de
segunda mano) y el precio de un set completo en perfecto estado
puede llegar rondar los 3.000 euros. Se puede conocer más
sobre los dispositivos Halda de la mano de
King Cog en: http://www.geocities.com/haldaman.geo/
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| |
HALDA
TRIPMASTER |
HALDA
TWINMASTER |
HALDA
SPEEDPILOT |
| Precisión |
+/-
10 m |
+/-
10 m |
+/-
10 m |
| Medidor
parcial |
NO |
SI |
NO |
| Velocidad
media |
NO |
NO |
SI |
| Presentación |
ANALÓGICA |
ANALÓGICA |
ANALÓGICA |
| Funcionamiento |
MECÁNICO |
MECÁNICO |
MECÁNICO |
| Fabricación |
ÉPOCA |
ÉPOCA |
ÉPOCA |
| Restringido |
NO |
NO |
SI |
| Calibración |
COMPLEJA |
COMPLEJA |
COMPLEJA |
| Iluminación |
NO |
NO |
NO |
| Precio |
750
€ |
1.500
€ |
1.000
€ |
| A
lo largo de los años, otros fabricantes han diseñado
instrumentos con idénticas prestaciones al Halda TwinMaster |
| BELMOGTWIN
MK II |
|
BELMOGTWIN
MK III |
|
AIFAB
GEMINI |
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| Iluminación
interior. 600 euros |
|
Iluminación
interior. 850 euros |
|
Utilizado
en el Renault Alpine |
MEDIDORES
DE DISTANCIAS ANALÓGICOS ACTUALES:
Existen
en el mercado medidores de distancias de fabricación moderna pero con un
aspecto "retro" de presentación analógica y funcionamiento
mecánico (o pseudo-mecánico), que permiten paliar la dificultad de
obtener un medidor de distancias de época. Estos medidores son fabricados
por la marca inglesa Brantz y la marca francesa ATB.
|
TRECE
Clásicos tiene un especial proveedor de todo tipo de
equipamiento para clásicos en los Rallyes de Regularidad
Histórica; es Classic Motorsport Spares y puedes ver
la información de su extenso catálogo de productos. ¡¡Diles
que les conoces gracias a TRECE Clásicos!! |
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La marca
Brantz diseñó, a
mediados de los años noventa, un dispositivo que ha sido y es muy
utilizado en Regularidad Histórica. En sus diferentes versiones, I (ya
descatalogado), II (el más habitual) y III (poco utilizado), el
RetroTrip ofrece una precisión envidiable y un aspecto muy adecuado para
el salpicadero de los vehículos clásicos.
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RETROTRIP
II |
|
RETROTRIP
III |
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El RetroTrip II
presenta dos pantallas analógicas de lectura cada 10 metros,
ideal para llevar dos mediciones "total" y "parcial",
gracias a una puesta a cero independiente. |
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El
RetroTrip III tiene tres pantallas analógicas, dos
idénticas a RetroTrip II, y otra de calibración independiente,
apta para llevar un medidor de tiempos.
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| El
equipamiento con RetroTrip II es aceptado en los Rallyes de
Regularidad mas restrictivos por ofrecer un resultado idéntico a
los medidores de época, y su precio ronda los 410 euros (sin
incluir la sonda). |
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El
RetroTrip III no es aceptado por las algunas organizaciones muy restrictivas por la funcionalidad de obtener velocidades medias.
Su precio aproximado es de 465 euros (sin incluir la sonda). |
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| La
captación de señal se realiza mediante sondas
mecánico-eléctricas, esto es, por derivación eléctrica
de la señal a partir de un elemento mecánico.
Existen varios modelos
extendidos, atendiendo a la forma de captación, y que se diferencian
principalmente en la ubicación más adecuada al vehículo clásico: caja de cambios,
cable cuentakilómetros o elemento móvil (rueda o transmisión). |
|
Captador de Caja de Cambios
(o velocímetro) |
Captador
de Cable Cuentakilómetros |
Captador
de Rueda
(o elemento móvil) |
 |
 |
 |
|
El captador se
intercala en la conexión entre el cable cuentakilómetros
y su entrada a la caja de cambios o su entrada al
velocímetro |
El cable
cuentakilómetros (una vez eliminada parcialmente su funda
protectora) se introduce dentro del captador, que envía una
señal eléctrica al odómetro. |
El sensor se coloca
frente a un elemento móvil (rueda o transmisión) del
vehículo para recibir, mediante impulsos, el movimiento. |
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Una
particularidad de los RetroTrip es el sonido constante que
acompaña en el habitáculo con el paso mecánico de los dígitos,
lo que puede ser de gran ayuda y le ha valido el sobrenombre del
"taxímetro". La
calibración de los
equipos RetroTrip es relativamente sencilla aunque su error
mínimo ronda el 0,2%. |
El fabricante
francés ATB ha
lanzado en 2006 un interesante dispositivo denominado VH Trip, un
odómetro de presentación analógica y precisión decamétrica con grandes
dígitos que presenta algunas mejoras sobre el RetroTrip de Brantz.
| VH TRIP |
|
VH TRIP
TWIN |
|
 |
|
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El VH Trip
presenta mejoras frente a RetroTrip:
- dígitos más grandes
- iluminación ligeramente
mejorada
- corrector de distancia
(para errores de recorrido)
- ajuste de 4 dígitos
(precisión del 0,04%)
- calibración frontal (no
inferior)
Su precio es de unos 725
euros. |
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El
VH Trip Twin ofrece la posibilidad de utilizar:
- dos sondas captadoras
diferentes, o
- una única sonda con dos
calibraciones diferentes.
Es, por tanto, un sistema
doble, lo que permite mayor versatilidad en la navegación.
Su precio es de unos 870
euros.
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|
En su funcionamiento interno,
Los equipamiento VH Trip de ATB tienen un funcionamiento
diferente a los equipamientos RetroTrip de Brantz. De forma
simple, indicaremos que:
-
VH Trip computa el
desarrollo del neumático de la rueda, de forma que se requiere
una única señal por cada vuelta de rueda. Por ello, la sonda de
rueda es la más adecuada.
-
Por contra, RetroTrip
computa en número de señales por vuelta de rueda, por lo que un
alto número de señales por cada vuelta de la rueda ofrecerá
mayor precisión en la medida. Por ello, RetroTrip funcionará
correctamente con cualquiera de las sondas establecidas.
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| |
RETROTRIP
II |
RETROTRIP
III |
VH TRIP (VH Trip TWIN) |
| Precisión |
+/-
10 m |
+/-
10 m |
+/-
10 m |
| Medidor
parcial |
SI |
SI |
SI |
| Velocidad
media |
NO |
NO |
NO |
| Presentación |
ANALÓGICA |
ANALÓGICA |
ANALÓGICA |
| Funcionamiento |
ELECTRO-MECÁNICO |
ELECTRO-MECÁNICO |
ELECTRO-MECÁNICO |
| Fabricación |
ACTUAL |
ACTUAL |
ACTUAL |
| Restringido |
NO |
SI |
NO |
| Calibración |
SENCILLA |
SENCILLA |
MUY SENCILLA |
| Iluminación |
SI |
SI |
SI |
| Precio |
410
€ |
465
€ |
725
€ (870 €) |
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TRECE
Clásicos tiene un especial proveedor de todo tipo de
equipamiento para clásicos en los Rallyes de Regularidad
Histórica; es Classic Motorsport Spares y puedes ver la
información de su extenso catálogo de productos. ¡¡Diles que les
conoces gracias a TRECE Clásicos!! |
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