CAPITULO 10

AJUSTE DE EQUIPOS DE MEDICIÓN

En un Rallye de Regularidad es preciso sincronizar la medida de nuestro equipo de medición de distancias a la medida de la Organización con la que se ha elaborado el Libro de Ruta, lo que nos permitirá poder realizar el recorrido de acuerdo con la medición del mismo.

Por ejemplo, si la organización ha preparado en el Libro de Ruta un desvío a la derecha en el punto kilométrico 5,45, nuestro objetivo será tomar ese desvío a la derecha, por lo que si nuestro equipo de medición marca esa misma distancia al llegar al cruce, seremos capaces de identificarlo y no perdernos.

Si este equipo está suficientemente bien ajustado, además el navegante podrá adelantarse a esa incidencia en el Libro de Ruta, y cuando nuestro medidor indique 5,30 podrá avisar que, a 150 metros, llegaremos a un cruce en que hay que tomar un desvío hacia la derecha.

TRAMO DE CALIBRACIÓN DE MEDIDORES DE DISTANCIA:

Habitualmente la Organización ofrece la posibilidad de ajustar el equipo de medición en un Tramo de Ajuste o Tramo de Calibración, que es un pequeño recorrido de carretera, delimitado mediante señales físicas, en el que se ofrece una distancia muy precisa, que denominaremos distancia ideal. El Tramo de Calibración suele tener una distancia superior a 5 kilómetros, con escasa circulación, y los puntos de inicio y final deben tener amplias zonas de arcén. Es aconsejable que no tengan rotondas o curvas muy cerradas (pues la medida puede falsearse) y suelen ubicarse en las proximidades del Parque Cerrado de Salida.

Una gran parte del éxito en el Rallye de Regularidad dependerá de la calidad del ajuste del equipamiento de medición de distancias, por lo que deberá hacerse de la forma mas precisa posible.

Otra forma de entregar el Tramo de Calibración es en formato de Libro de Ruta:

En ambos casos, las referencias son las mismas.

La calibración deberemos de hacerla situando un parte del vehículo (por ejemplo, el frontal o la rueda delantera) de nuestro coche frente a la referencia inicial. Recorreremos la distancia entre las dos referencias (inicial y final) y pararemos el vehículo situando la parte del vehículo elegida frente a la referencia final. Tomaremos la lectura que indica el medidor de distancias y así conoceremos la diferencia de nuestro odómetro con la medición estándar de la Organización, y podremos hacer los cálculos oportunos para corregirlo.

Algunos consejos prácticos en la calibración:

- Habitualmente se toma como referencia el lado derecho de la carretera, por lo que deberemos guiar nuestro coche por ese lateral, sin acortar el recorrido de las curvas, por pequeñas o pronunciadas que sean. Es posible que la Organización indique otra forma de trazado (por el centro de carril) o que existan rotondas, por lo que deberemos seguir sus instrucciones.

- La velocidad aconsejable para recorrer el Tramo de Calibración es la misma que el recorrido del Rallye, por lo que deberemos hacerlo en el entorno de los 50 km/h. Sin embargo, en carreteras con tráfico denso, deberemos poner cuidado en circular sin crear problemas de velocidad, o pensar en volver cuando las condiciones mejoren.

- Es muy importante no obstaculizar el tráfico en nuestras paradas en las referencias inicial y final. En cualquier caso, es importante señalizar nuestras maniobras, pues probablemente no sean esperadas por otros conductores.

- La incorporación a la carretera desde la referencia inicial deberá ser en una línea lo mas recta posible, y manteniendo la precaución de la circulación de otros vehículos. Hemos de recordar que la circulación es siempre abierta. De similar forma, la llegada a la referencia final deberá ser en línea recta y, una vez tomada la referencia, abandonar la posición si el lugar no es completamente seguro.

- Si otros participantes estarán calibrando sus equipos, no es ético permanecer mucho tiempo en los puntos de referencia, pues los demás querrán tener también referencias exactas.

- La calibración de los equipos de medición debe realizarse con la presión de neumáticos elegida para la realización de Rallye. Cualquier alteración de los mismos modificará el trabajo realizado en la calibración. En aparatos muy sensibles o sistemas poco estables, algunas condiciones de circulación (temperatura, humedad, peso, etc) pueden modificar ligeramente el ajuste. Por ello es aconsejable instalar sistemas que no se vean afectados por estas condiciones o mejorar su aislamiento.

Un vez iniciado el recorrido del Rallye de Regularidad, es necesario prestar atención a la calibración, mediante la comparación de la medida que ofrece el medidor en cada una de las informaciones del Libro de Ruta con su distancia en el mismo. Si existiese una diferencia sistemática y repetida, siempre en la misma dirección, puede ser necesario plantearse cambiar el ajuste, lo que puede ser fruto de modificaciones en las condiciones del sistema (temperatura, humedad, presión de neumáticos, peso ...) o simplemente de las diferencias entre la trazada de la conducción y la trazada al elaborar el Libro de Ruta.

Por norma general, no es aconsejable modificar el ajuste y la decisión de modificarlo se ha de tomar tras evaluar las diferencias, bajo condiciones completamente confirmadas y tras haber realizado los cálculos oportunos (según la fórmula que se presenta abajo).

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AJUSTE DE ALGUNOS TIPOS DE MEDIDORES DE DISTANCIA:

Cada equipo de medición de distancias tiene un sistema de ajuste diferente, por lo que será aconsejable leer las instrucciones. No obstante se presenta la forma tipo de ajuste de algunos de ellos.

Equipos RetroTrip (2 y 3) y equipos Brantz International (1, 2 y 2S):

Es posible realizar un primer ajuste sencillo si disponemos de una distancia de referencia de 1 kilómetro (en cualquier carretera se pueden tomar dos hitos con esta separación).   » Poner a cero los contadores de distancia. Poner "100" en el ajuste (tres dígitos analógicos de ruleta).   » Recorrer la distancia establecida de 1 kilómetro. Con RetroTrip no es aconsejable superar la velocidad de 30 km/h.   » La lectura en la referencia final (en decámetros) será el número a poner en el ajuste. Por ejemplo, si la lectura tras el Tramo de Calibración es 04.31, el número de ajuste será 431.

Si se desea, se puede repetir el Tramo de Calibración con el ajuste calculado y comprobar la exactitud de la medición. Pueden hacerse correcciones aplicando la siguiente regla de tres:

	Lectura de la distancia medida por el equipo
Ajuste ideal =		X [ Ajuste actual del equipo ]
	Distancia ideal de la Organización

En los equipos Brantz Laser 3, el ajuste es similar, pero este equipo tiene cuatro dígitos en la ruleta, por lo que inicialmente se ha de poner "0100" y la distancia de calibración puede ser superior a 10 km.

Equipos HV Trip (normal y Twin):

Es posible realizar un primer ajuste sencillo si disponemos de una distancia de referencia de 1 kilómetro (en cualquier carretera se pueden tomar dos hitos con esta separación).   » Poner a cero los contadores de distancia, presionando los pulsadores grandes (5).   » Poner a cero los contadores del ajuste (6), manejando sus pequeños botones arriba y abajo. Debe leerse "0000".   » Recorrer la distancia establecida de 1 kilómetro (1000 metros). Con VH Trip no es aconsejable superar la velocidad de 40 km/h.   » La lectura en la referencia final es el inverso del ajuste. Por ejemplo, si la lectura tras el Tramo de Calibración es 00.51, que equivale a 510 metros, el número de ajuste será:

1000 Ajuste ideal =  = 1,9607 , que equivalente a 1961 510

Es igualmente sencillo el ajuste sobre un Tramo de Calibración, aunque hay que tener en cuenta que un odómetro VH Trip, el cálculo del ajuste es inverso al de los sistemas de Brantz. Utilizando la misma fórmula, pero en sentido inverso, se tendría que:

	Distancia ideal de la Organización
Ajuste ideal =		X [ Ajuste actual del equipo ]
	Lectura de la distancia medida por el equipo

Así, supongamos que realizamos un tramo de calibración de un distancia de 9,12 km, y que el ajuste del equipo es 1800. Al finalizar la medición, el VH Trip ofrece la medida de 8,25 km. Entonces, el ajuste válido será:

	9,12 km
Ajuste ideal =		X 1800	= 1989,82	, que equivalente a 1990
	8,25 km

Equipos TerraTrip (1, 202 y 303):

Si se dispone de un recorrido de 1 kilómetro como referencia, el ajuste es:

» Poner a cero los contadores de distancia y poner "0100" en el ajuste mediante cuatro dígitos en la ventana CALC.

» Recorrer la distancia establecida de 1 kilómetro.

» La lectura en la referencia final (en decámetros) será el número a poner en el ajuste (para lo que habrá que presionar CALSET, introducir el nuevo número y finalizar con CLR Inferior para incorporarlo). Por ejemplo, si la lectura tras el Tramo de Calibración es 19.76, el número de ajuste será 1976.

La medición sobre el Tramo de Calibración es similar al caso de los equipos RetroTrip y Brantz.

Medidores de Bicicleta:

La primera calibración de un biciclómetro puede realizarse introduciendo el desarrollo de la rueda como ajuste, tal y como se describe en el análisis de este dispositivo.

Con este ajuste o desarrollo de rueda calculado (A-0), se pone a cero el contador y recorrer la distancia del Tramo de Calibración. Tomar la lectura medida (D-0). El nuevo desarrollo de rueda (A-1) se calcula tomando la distancia ideal (D-1) medida por la Organización sin mas que aplicar esta fórmula:

Se puede recordar esta fórmula como la inversa de la anterior, que aplica para el ajuste de los equipos RetroTrip y Brantz:

	Distancia ideal de la Organización
Ajuste ideal =		X [ Ajuste actual del equipo ]
	Lectura de la distancia medida por el equipo

Como regla nemotécnica, es fácil entender que si el desarrollo de la rueda es menor, la distancia recorrida será menor.

Equipos Halda (Tripmaster y Twinmaster):

El proceso de calibración de los equipos Halda es complejo, puesto que su funcionamiento es totalmente mecánico. Para ello se utilizan dos tipos de ruedas dentadas que, debidamente combinadas con otras de idéntico tamaño pero diferente número de dientes, pueden calibrar estos aparatos analógicos con una precisión del 0,2%.

Equipos TerraCar y equipos Coralba:

El procedimiento de ajuste de los equipos TerraCar y de los equipos Coralba no difiere mucho del ajuste de los equipos TerraTrip, aunque la introducción de las medidas en las diferentes pantallas hace aconsejable la lectura de las instrucciones de uso.

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