CAPITULO 11

OTROS EQUIPAMIENTOS EN REGULARIDAD

Existe una amplia gama de accesorios que pueden ser utilizados en un Rallye de Regularidad, equipamiento no imprescindible pero que mejora algunos aspectos del desarrollo de una prueba. En este capítulo, se presentarán estos dispositivos:

- Cronómetros de distancias.

- Equipos de iluminación interna.

- Equipamiento variado.

EL CRONÓMETRO DE DISTANCIAS:

El cronómetro de distancias, o en inglés speedtable, (coloquialmente conocido en España como la pirámide) es un dispositivo electrónico que facilita enormemente la gestión de un tramo de regularidad cuando la Organización ha establecido diferentes velocidades medias para recorrerlo.

El speedtable más habitual en nuestro país es el fabricado por Brantz, cuya denominación exacta es Variable Timebase Clock -VTC. Se trata de un dispositivo que funciona con una pila de 9 voltios, en una caja plástica de color negro y con un tamaño similar al de un paquete de tabaco (unos 10 cm). La utilización de este cronómetro de distancias, cuyo precio en el mercado oscila entre 250 y 300 euros, está penalizado en algunos eventos en España, llegando incluso a estar prohibido en determinados Rallyes de carácter internacional, como en Monte-Carlo Historique (aunque todo el mundo la lleva) o en algunos eventos celebrados en Reino Unido.

El speedtable permite al navegante programar rápidamente cualquier velocidad con precisión de un decimal. De este modo, manteniendo la lectura del equipo de medición del vehículo idéntica a la lectura de la speedtable, se asegura una gran precisión en la velocidad.

Las especificaciones de la speedtable de Brantz son:

- Iluminación interna (que actúa como testigo de encendido), idónea para la navegación en tramos nocturnos;

- Posibilidad de señal acústica mediante una señal audible (beep) en cada incremento de 10 metros o de 100 metros (lo que es muy útil para obtener mayores precisiones).

- No requiere instalación o conexión al vehículo, por lo que puede disponerse libremente a elección del navegante, si bien esto facilita poder ser ocultada en cualquier momento ante una posible verificación técnica.

El funcionamiento de la speedtable no puede ser más sencillo: basta con ajustar los interruptores rotativos inferiores a la velocidad media deseada (por ejemplo, 0455 equivale a 44,5 kilómetros por hora). Al presionar la tecla de membrana "Z", la lectura del display se pone a cero y comenzará a marcar las distancias adecuada para la velocidad seleccionada. Bastará con igualar la lectura del medidor de distancias del coche con la lectura del display del speedtable para obtener los resultados requeridos.

- Si la lectura del medidor de distancias es inferior a la lectura del cronómetro de distancias (speedtable), significará que el vehículo está retrasado respecto de su posición teórica, por lo que el navegante deberá ordenar al conductor que avance la marcha - acelerar.

- Si la lectura del medidor de distancias es superior a la lectura del cronómetro de distancias (speedtable), significará que el vehículo está adelantado respecto de su posición teórica, por lo que el navegante deberá ordenar al conductor que decelere la marcha - frenar.

- Si ambas lecturas son idénticas, entonces el vehículo está en su posición ideal y, por tanto, en la velocidad establecida.

Es muy posible que el organizador haya establecido varias velocidades medias en diversas zonas de un tramo de regularidad, por lo que será necesario cambiar la velocidad del speedtable. Para ello es necesario disponer en los interruptores rotativos la nueva velocidad y pulsar la tecla "R" en el momento exacto en el que comienza la nueva velocidad.

Es importante distinguir entre la posición de cambio de media y el momento de cambio de media. Es posible que el vehículo no se encuentre en la posición ideal (vaya retrasado o adelantado), por lo que es importante resaltar que el cambio a la nueva velocidad se ha de realizar en el momento requerido, cuando así nos lo establezca el cronómetro.

Veamos un ejemplo con las lecturas en el medidor de distancias, en el cronómetro y en el speedtable	Velocidad impuesta	Medidor de distancias	Cronómetro de distancias Speedtable	Cronómetro
Antes de inicial el Tramo	0 km/h	00,00	00,00	0' 00"
Al iniciar el Tramo	40 km/h	00,00	00,00 Iniciar speedtable con "Z"	Arrancar el Cronómetro
Circular	40 km/h	00,10	00,10	0' 09"
Circular	40 km/h	00,20	00,20	0' 18"
Circular	40 km/h	00,30	00,30	0' 27"
Circular	40 km/h	...	...	...
Antes del cambio de V. media	40 km/h	09,90	09,90	14' 51"
En el cambio de V. media	Pasar de 40 km/h a 45 km/h	10,00	10,00 Pulsar "R" en speedtable	15' 00"
Tras el cambio de V. media	45 km/h	10,10	10,10	15' 08"
Circular	45 km/h	10,20	10,20	15' 16"
Circular	45 km/h	...	...	...

En el ejemplo propuesto, se ha de cambiar la velocidad media en el speedtable cuando el cronómetro de tiempos marque 15 minutos y 0 segundos, independientemente si estamos el medidor de distancias indica 10,00, o menos (se circula con retraso) o mas (se circula con adelanto):

Nótese que en el ejemplo, a 40 km/h, 100 metros se recorren en 9 segundos, mientras que a 45 km/h, los mismos 100 metros se recorren en 8 segundos, y a 48 km/h los mismos 100 metros se recorren en 7,5 segundos.

La tecla de membrana "M" permite hacer un cambio retrospectivo de velocidad media, es decir, modificar el último cambio de media realizado. Para ello se dispone la nueva velocidad en los interruptores rotativos y, al presionar "M" aparecerá una nueva lectura en el display, correspondiente a la velocidad ahora establecida.

Un juego curioso consiste en comprobar que la speedtable es un reloj de distancias. Para ello basta con ajustar la teórica velocidad de 36 km/h (0360) y comprobaremos que el reloj de distancias será un contador de segundos, pues 100 metros se recorren en 10 segundos.

La tecla de membrana "H" permite utilizar el cronómetro de distancias como un reloj horario.

La tecla de membrana "L" permite encender o apagar la luz de fondo.

La tecla de membrana "S" permite ajustar la señal acústica de acompañamiento.

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OTROS MODELOS DE SPEEDTABLE:

Con la evolución de la Regularidad Histórica, se han producido evoluciones de diversos dispositivos, y las Speedtable o "pirámides" suponen, seguramente, el elemento más desarrollado. Con el mero interés de dar a conocer cada uno de los productos disponibles en el mercado, se hace un repaso por las diferentes posibilidades, resaltando sus principales características.

Speedtable de BRANTZ

La "speedtable" de Brantz, también conocida como Variable Timebase Clock o pirámide inglesa es la más antigua y menos desarrollada.   Entre sus virtudes destaca el reducido tamaño y la sencillez de uso. Entre sus debilidades está la dificultad de lectura de sus dígitos y la sensibilidad de los botones de actuación, así como la inestabilidad ante múltiples cambios de media.   Su reducido tamaño (100x60x25mm) y sencillez la hacen muy adecuada para navegantes poco iniciados en regularidad, y su precio en el mercado ronda los 300 €.

Speedtable de BLIZZ

La "speedtable" de Blizz Timing, también conocida como Average Speed Chronometer o pirámide italiana, ha sido desarrollada por Marco Aghem, ganador del 8º Rallye de MonteCarlo Histórico, y recoge las mejores prácticas de un experto regularista.   Son muchas sus mejoras, y entre ellas cabe destacar: - posibilidad de programación de 10 velocidades; - iluminación potente y buena visibilidad; - sencillez de cambio de velocidad; - multifunción (reloj, cronómetro, corrección, etc.)   Su mayor inconveniente es el tamaño (122x89x33mm) respecto de otras posibilidades en el mercado.   Su precio ronda los 460 € y el fabricante ofrece toda la información, incluida una guía rápida.

Speedtable de ATB

La "speedtable" de ATB, también conocida como Average Trip Box o pirámide francesa, es un sencillo asistente para el cálculo de distancia, que no permite pre-programar las velocidades impuestas.   Su visualización por LEDs (electro luminiscente) puede ser muy útil en la oscuridad, aunque sus dígitos son pequeños. Es de muy sencilla utilización con dos simples botones para la velocidad programada y puesta cero.   Su tamaño es el más reducido (84x58x27mm) y su precio ronda los 420 €.

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EQUIPOS DE ILUMINACIÓN INTERNA:

En las Pruebas de Regularidad Histórica es habitual realizar algunos tramos del recorrido en periodo nocturno o de escasa iluminación. En algunas ocasiones, el evento puede ser enteramente nocturno, adquiriendo un atractivo muy especial, pues esta circunstancia, además de minimizar el tráfico de las vías por las que discurren los vehículos ofreciendo una mayor seguridad, requieren mayor concentración del equipo de regularidad. Es aquí donde se hace necesario contar con un equipamiento extra para iluminación interna en el vehículo, que ayudará en la lectura de mapas, Libro de Ruta y equipos de medición.

En el mercado existe algún equipamiento para iluminación, como por ejemplo:

Es muy importante conseguir una buena sujeción de la lámpara al vehículo, con el objetivo de evitar vibraciones de la luz interior, evitando ser agresivos con el interior del habitáculo. Es aconsejable que su instalación eléctrica sea independiente de los equipos de medición del vehículo.   También existen otros modelos de lámpara sin brazo flexible pero orientables.

EQUIPAMIENTO VARIADO:

- Tablillas: para la sujeción de Carnet de Control, Libro de Ruta o notas varias.

- Pinzas de sujeción: para sujetar anotaciones a salpicadero u otros lugares.

- Post-it: útiles para recordar notas y datos.

- Lapicero: para poder hacer anotaciones y cálculos previos.

- Calculadora: para los cálculos con tiempos.

- Bolígrafo o rotulador: para anotaciones definitivas.

- Marcador: para resaltar viñetas o datos en el Libro de Ruta. 

- Linterna: para los tramos nocturnos.

- Velcro: para sujetar elementos al salpicadero del vehículo.

- Tijeras: para diversos propósitos.

- Botiquín: para primeros auxilios y pequeños incidentes.

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