CURSO DE INICIACIÓN A REGULARIDAD
TRECE - Copa de Clásicos
PPG - FLY Car Model
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CAPITULO
12
SEGUIMIENTO
DEL CARNET
DE CONTROL
El
Carnet de Control, en ocasiones también
conocido como Hoja de Tiempos o como Carnet
de Ruta, es la base útil que indica los momentos clave de un
Evento de Regularidad Histórica, especialmente el inicio y el final de cada tramo, bien sea de enlace o cronometrado.
Este
documento, que habitualmente es entregado por la Organización en una
única hoja y por separado del Libro de Ruta, debe estar siempre a
disposición de la Organización para anotaciones, visados o retirada.
Existen algunas modalidades en las que el Carnet de Control ha de ser
entregado a los responsables de la Organización al finalizar cada tramo o
cada sector. Es aconsejable tener el Carnet de Control exento de
tachaduras o borrones, pues puede impedir su lectura y algunas
Oganizaciones lo penalizan.
En
este documento se detallan los tiempos del recorrido, entre los que
están:
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·
La Hora de Salida del Parque
Cerrado de nuestro vehículo. Es posible recibir sólo la
información de hora de salida del primer vehículo; en este caso,
deberemos realizar el cálculo para conocer nuestra hora de
salida. |
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·
El Tiempo
a invertir en cada uno de los tramos, tanto si son
cronometrados como si son de enlace, lo que será necesario para
conocer la Hora de Salida a cada tramo. Eventualmente puede
resultar ya indicada la Hora de Salida a cada tramo. |
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·
El Tiempo
disponible en cada neutralización dispuesto por la
Organización a lo largo del recorrido. |
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·
La Hora
de Salida del siguiente sector, cuya Carnet de Control no
nos ha sido aún entregado. |
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Y
en general cualquier otra información necesaria para el conocimiento
de los tiempos establecidos por la organización, e incluso otra
información no necesariamente temporal. |
| El aspecto de
una Hoja de Ruta sencilla -utilizada
en el I Rallye de Las Rozas el 15 de
Noviembre de 2003- es el siguiente: |
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Vemos
un ejemplo para interpretar y cumplimentar debidamente esta misma
Hoja de Ruta. Para este caso, supongamos Supongamos que el dorsal
asignado es el número 30 y
que el primer vehículo -dorsal 01- sale a las 11:01:00
horas. |
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De
este modo, nuestra hora de salida será:
11:01:00
+ 00:30:00 = 11:31:00 |
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El
primer tramo de enlace tiene un tiempo máximo de 00h
50m 00s, por lo que nuestra salida al primer tramo
cronometrado (T.C. 1) será a las:
11:31:00
+ 00:50:00 = 12:21:00 |
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Este
primer tramo cronometrado (T.C. 1) y el segundo tramo de enlace
tienen un tiempo máximo de 01h 08m 00s,
por lo que nuestra salida al segundo tramo cronometrado (T.C. 2)
será a las:
12:21:00
+ 01:08:00 = 13:29:00 |
|
A
continuación habrá un tramo para llegar al reagrupamiento (que
diferencia ambos sectores) y su tiempo es de 01h
47m 00s, por lo que nuestra salida del reagrupamiento al
segundo sector será a las:
13:29:00
+ 01:47:00 = 15:16:00 |
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El
primer tramo de enlace desde la nueva salida hasta el siguiente
tramo cronometrado tiene un tiempo de 00h
40m 00s, por lo que nuestra salida al tercer tramo
cronometrado (T.C. 3) será a las:
15:16:00
+ 00:40:00 = 15:56:00 |
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El
tramo cronometrado T.C. 3 y su siguiente enlace tienen una
duración de 00h 41m 00s, por lo que la salida al cuarto tramo (T.C.
4) será a las:
15:56:00
+ 00:41:00 = 16:37:00 |
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Y
así sucesivamente hasta llegar al Final del Rallye en el Parque
Cerrado de Llegada, que deberemos llegar a las 20:54:00 |
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Le proponemos un simple ejercicio práctico
con algo más de complejidad que el caso anterior.
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Se trata de cumplimenta la
Hoja de Tiempos o Carnet de Control del Segundo Sector del
III Clásicos EntreSierras celebrado en la noche del 18 al 19 de Junio de
2005.
Para
ello le "entregaremos" la correspondiente Hoja de Tiempos
en blanco del dorsal 22, con el dato previo de la Hora
de Salida del Parque Cerrado, que será las 23
h 32 m 00 s, dato que deberá se escrito por el navegante
en la casilla gris al efecto, en la parte superior.
El
problema se resolverá cuando se cumplimenten correctamente todas
las casillas en blanco que darán las horas
de salida a cada tramo cronometrados (La
Covatilla I, La Covatilla II,
El Tremedal, Puerto
de Honduras y La Garganta),
y además obtener la Hora de Llegada a
Parque Cerrado en la última casilla gris.
En
este ejemplo, se puede observar información adicional del sector, como la velocidad
media, la distancia
total, y el tiempo total
a invertir. Incluso se encuentra información sobre el Parque
Cerrado de la siguiente sección.
Para
ver el problema, acceda desde aquí
o pinchando en la imagen.
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