VI TRECE - Copa de Clásicos PPG - FLY CarModel

TROFEO DE RALLYES DE REGULARIDAD HISTÓRICA

REGLAMENTO GENERAL

Art.   1: Organización

Art.   2: Definición de los eventos

Art.   3: Normativa de aplicación

Art.   4: Dirección del evento

Art.   5: Reglamento Particular

Art.   6: Vehículos admitidos

Art.   7: Participantes admitidos

Art.   8: Seguros

Art.   9: Inscripciones

Art. 10: Libro de Ruta (rutómetro)

Art. 11: Placas, números y dorsales

Art. 12: Espacios publicitarios

Art. 13: Verificaciones

Art. 14: Recorrido

Art. 15: Velocidad media impuesta

Art. 16: Carnet de Control

Art. 17: Controles

Art. 18: Hora Oficial y cronometraje

Art. 19: Penalizaciones

Art. 20: Clasificaciones y premios de los eventos

Art. 21: Empates

Art. 22: Reclamaciones y apelaciones

Art. 23: Clasificaciones y premios del VI TRECE

Art. 24: Eventos puntuables

Art. 25: Otros Trofeos

Art. 26: Tablón de anuncios

Art. 26: Modificaciones del presente Reglamento

ARTICULO 1:              ORGANIZACIÓN:

1.1.-    El Club TRECE Clásicos organiza para el año 2007, con la colaboración de la Escudería Milenio, del Club Automóvil Consuegra, del Club Amigos del Mini y del Club de Amigos de los Coches Antiguos de Salamanca, el Trofeo de Regularidad Histórica denominado “VI TRECE - COPA DE CLÁSICOS PPG – FLY CARMODEL”.

1.2.-    La Organización del VI TRECE - Copa de Clásicos PPG - FLY CarModel, en adelante Comité TRECE, está compuesta por:

ü      Ignacio Fernández-Miranda,

ü      Eduardo Caro,

ü      Javier Castellano,

ü      Leandro Jiménez,

ü      Guillermo de Cárcer,

ü      Andrés Peñalver,

ü      Jaime Queralt-Lortzing, y

ü      Manuel González.

1.3.-    Del citado Trofeo derivarán:

1.3.1.-    VI Trofeo para Conductores de Regularidad Histórica TRECE - Copa de Clásicos PPG - FLY CarModel.

1.3.2.-    VI Trofeo para Navegantes de Regularidad Histórica TRECE - Copa de Clásicos PPG - FLY CarModel.

1.3.3.-    VI Trofeo para Clubes y Escuderías de Regularidad Histórica TRECE - Copa de Clásicos PPG - FLY CarModel.

1.3.4.-    II Trofeo MilleMiglia de Regularidad Histórica TRECE - Copa de Clásicos PPG - FLY CarModel para participantes sin equipos de medición adicional .

ARTICULO 2:              DEFINICIÓN DE LOS EVENTOS:

2.1.-    Los eventos del VI TRECE - Copa de Clásicos PPG - FLY CarModel son manifestaciones Históricas de Regularidad o Eventos de Regularidad Histórica, es decir, eventos de naturaleza turística donde la mayor velocidad no es el factor determinante, donde las velocidades medias hasta 50 km/h deberán ser impuestas.

2.2.-    Según la legislación española, se trata de eventos no deportivos en los que participan exclusivamente vehículos de más de 25 años de antigüedad y en los que se establece una clasificación de regularidad con velocidad inferior a 50 kilómetros por hora de media, a tenor de lo dispuesto en el Artículo 32 de la Sección 3ª del Anexo II del Reglamento General de Circulación (RD 1428/2003).

2.3.-    La velocidad media será, en todo el recorrido, siempre inferior a 50 km/hora.

ARTICULO 3:              NORMATIVA DE APLICACIÓN:

3.1.-    Serán aplicables, por orden de prelación, las siguientes normativas:

3.1.1.-    La legislación española en materia de Tráfico y Circulación de Vehículos;

3.1.2.-    Las normativa española para la celebración de ”otros eventos”, recogida en el RD 1428/2003 y en la Instrucción 05/TV-48;

3.1.3.-    El presente Reglamento General del VI TRECE - Copa de Clásicos PPG - FLY CarModel;

3.1.4.-    El Reglamento Particular de cada evento.

3.2.-    Los participantes deberán respetar, durante todo el recorrido de los eventos, las normas del Código de la Circulación y los reglamentos aplicables en el VI TRECE - Copa de Clásicos PPG - FLY CarModel.

3.3.-   El Organizador de cada uno de los eventos que componen el VI TRECE – Copa de Clásicos PPG - FLY CarModel está obligado a la obtención de autorización administrativa, según lo establecido en el Artículo 32 de la Sección 3ª del Anexo II del Reglamento General de Circulación (RD 1428/2003) y en la Instrucción 05/TV-48. No podrá celebrarse ningún evento sin haber obtenido la correspondiente autorización administrativa.

ARTICULO 4:              DIRECCIÓN DEL EVENTO:

4.1.-    El Organizador de cada uno de los eventos del VI TRECE - Copa de Clásicos PPG - FLY CarModel está obligado nombrar una Dirección del evento, que se encargarán de su correcto desarrollo y formada, al menos, por:

4.1.1.-    un Director de evento,

4.1.2.-    un Secretario de evento, y

4.1.3.-    un Responsable de Seguridad Vial de evento.

El Director de evento y el Responsable de Seguridad Vial, podrán coincidir en la misma persona física.

4.2.-    El Director de evento será el máximo responsable y será encargado de las verificaciones técnicas y administrativas, pudiendo delegar estas funciones en otras personas.

4.3.-    El Secretario de evento será el encargado de las relaciones de los participantes con la Dirección del evento y a través del cual se dirigirán las reclamaciones y cualquier otra incidencia que pueda surgir.

4.4.-    El Responsable de Seguridad Vial de evento será el encargado de realizar la interlocución con las autoridades competentes así como de transmitir las instrucciones referentes a la fluidez del trafico y la seguridad vial a los participantes y miembros de la Dirección del evento.

4.5.-    Será obligatorio designar los cronometradores necesarios.

ARTICULO 5:              REGLAMENTO PARTICULAR:

5.1.-    Al menos 30 días antes del comienzo de cada evento, se publicará el Reglamento Particular del mismo, al objeto de ser conocido por los participantes.

5.2.-    El Reglamento Particular deberán contener, al menos:

5.2.1.-    el Programa Horario del evento,

5.2.2.-    la ubicación del Parque Cerrado de salida y verificaciones,

5.2.3.-    la fecha de apertura y cierre de las inscripciones,

5.2.4.-    los nombramientos de la Dirección del evento,

5.2.5.-    la ubicación de la Oficina Permanente del Organizador,

5.2.6.-    la relación de premios y/o trofeos,

5.2.7.-    importe de los derechos de inscripción, y

5.2.8.-    demás características específicas del evento.

5.3.-    Las modificaciones al Reglamento Particular serán notificadas a través de comunicados o notas del Organizador que deberán ser aprobados por el Comité TRECE antes del comienzo del evento.

ARTICULO 6:              VEHÍCULOS ADMITIDOS:

6.1.-    Serán admitidos vehículos fabricados con una antigüedad mínima de veinticinco (25) años en el momento de la celebración de cada evento, según lo establecido en el Reglamento General de Circulación (RD 1428/2003).

6.2.-    En los casos de aquellos vehículos matriculados con antigüedad inferior a veinticinco años, será el propietario quien deberá probar, con documentación pertinente, la antigüedad de fabricación del vehículo. Ante cualquier duda, será el Organizador quien determine la admisión del mismo.

6.3.-    El Organizador de cada evento podrá reservarse el derecho de admisión de cualquier vehículo.

ARTICULO 7:              PARTICIPANTES ADMITIDOS:

7.1.-    Podrán participar en los eventos del VI TRECE - Copa de Clásicos PPG - FLY CarModel:

7.1.1.-    Como conductores: los poseedores del correspondiente Permiso de Conducción en vigor.

7.1.2.-    Como navegantes, los mayores de 18 años, o menores de 18 años con autorización paterna por escrito, siempre que estén habilitados a ocupar las plazas delanteras del vehículo.

7.2.-    El Organizador de cada evento podrá reservarse el derecho de admisión de cualquier participante.

7.3.-    La participación en cualquiera de los eventos del VI TRECE - Copa de Clásicos PPG - FLY CarModel no otorga derecho alguno sobre la admisión en el resto de eventos.

7.4.-    Por el mero hecho de inscribirse en un evento, todos los participantes se someten a la normativa de aplicación, se comprometen a cumplir con sus obligaciones y eximen al Organizador del evento y al Comité Organizador del IVI TRECE - Copa de Clásicos PPG - FLY CarModel de cualquier hecho derivado de la Circulación de los Vehículos durante la celebración del evento.

7.5.-    Durante todo el recorrido del evento únicamente podrán ocupar el vehículo los dos miembros del equipo inscrito, que deberá respetar íntegramente el recorrido indicado en el Libro de Ruta, salvo decisión en contra de la Dirección del evento.

ARTICULO 8:              SEGUROS:

8.1.-    El Organizador de cada uno de los eventos que componen el VI TRECE - Copa de Clásicos PPG - FLY CarModel está obligado a la contratación de una Póliza de Seguro de Responsabilidad Civil con una cobertura mínima de 600.000 euros.

8.2.-    Los vehículos participantes dispondrán de una Póliza de Seguro de suscripción obligatoria de Vehículos a Motor que cubra su participación en eventos de regularidad no deportivos.

ARTICULO 9:              INSCRIPCIONES:

9.1.-    Las inscripciones a cada uno de los eventos deberán ser remitidas obligatoria y directamente a cada Organizador, atendiendo a los plazos de apertura y cierre de inscripciones establecidos para cada evento.

9.2.-    En toda inscripción deberán figurar, al menos:

9.2.1.-    nombre, apellidos, domicilio, DNI o pasaporte y teléfono del conductor y navegante;

9.2.2.-    marca, modelo y año de fabricación del vehículo;

9.2.3.-    ITV en vigor y Seguro Obligatorio del vehículo que cubra, al menos, el tiempo de participación en el evento;

9.2.4.-    club o escudería al que pertenece el equipo; y

9.2.5.-    justificante del ingreso de los derechos de inscripción.

9.3.-    El importe de los derechos de inscripción y los servicios incluídos, así como el plazo de recepción de las inscripciones, deberán figurar, obligatoriamente, en el Reglamento Particular de cada evento. El plazo de inscripciones se cerrará con una antelación de 72 horas respecto al día del evento, pudiendo ser plazo menor a criterio de cada Organizador.

9.4.-    Una vez cerrado el plazo de inscripción, los cambios en el equipo (conductor, navegante o vehículo) deberán ser expresamente autorizados por el Organizador.

9.5.-    El efectivo pago del importe de los derechos de inscripción no limita el derecho del Organizador de cada evento a la admisión de cualquier participante, debiendo ésta devolver el importe íntegro por el mismo medio al de recepción en un plazo no superior a una semana o poniéndolo a disposición del Comité TRECE.

9.6.-    Los derechos de inscripción serán totalmente reembolsados:

9.6.1.-    A los solicitantes cuya inscripción haya sido rechazada.

9.6.2.-    En caso de que el evento no se celebrara.

9.7.-    El Organizador podrá rembolsar hasta un 50% de los derechos de inscripción a los participantes que, por razones de fuerza mayor debidamente documentada, no pudieran presentarse al evento.

9.8.-    Aquellos equipos que deseen participar en la categoría reservada a vehículos sin equipos de medición de distancia adicional al original del vehículo, categoría denominada Trofeo MilleMiglia, deberán hacerlo constar, de forma expresa, a la formalización de la inscripción en cada uno de los eventos. A criterio del Organizador, se podrán aceptar equipos en esta categoría que no lo hayan hecho constar en la inscripción.

ARTICULO 10:          LIBRO DE RUTA (Rutómetro):

10.1.-      El Organizador de cada evento deberá poner a disposición de los participantes, un Libro de Ruta (Rutómetro) que describa detalladamente y mida el recorrido total de forma precisa, especificando las Etapas, Secciones y Sectores así como los Tramos de Clasificación en que se establezcan Controles. El Libro de Ruta se entregará a los participantes en el Parque de Salida, el tiempo antes de la salida que determine el Organizador, siendo el mismo para todos los equipos y será responsabilidad de éste el garantizar que, hasta ese momento, el recorrido del evento permanezca secreto.

10.2.-      El Libro de Ruta podrá apoyarse con referencias externas (de la ruta) o internas (de la medición), a criterio del Organizador.

10.3.-      El Organizador establecerá un tramo, denominado Tramo de Ajuste o Tramo de Calibración, para que los participantes puedan comprobar y adecuar sus mediciones con las del Libro de Ruta y que deberá estar a disposición de estos, al menos, siete días antes del comienzo del evento. Dicho tramo deberá tener una distancia mínima de 5 kilómetros y se ajustará, en lo posible, a la distancia de 5 kilómetros existente entre el punto kilométrico 2 y el punto kilométrico 7 de la Carretera de El Pardo en Madrid.

ARTICULO 11:          PLACAS, NÚMEROS Y DORSALES:

11.1.-      El Organizador entregará a cada equipo una o dos placas con el número asignado. Dichas placas deberán colocarse en lugar bien visible, en el exterior y en la parte delantera del vehículo, caso de ser una sola placa, o delantera y trasera caso de ser dos placas. Estas placas no podrán ocultar las matriculas del vehículo.

11.2.-      Así mismo, se entregarán dos dorsales, cuyos números serán de color negro sobre fondo siempre blanco, tendrán unas dimensiones mínimas aproximadas de 30 x 30 cm. e irán colocados en las puertas delanteras del vehículo.

11.3.-      El Organizador adjudicará el número de orden de los equipos, reservando los primeros lugares atendiendo a la clasificación del equipo en el VI TRECE - Copa de Clásicos PPG - FLY CarModel para conductores y navegantes (suma de puntos).

11.4.-      La salida se efectuará según el orden creciente de números de los dorsales.

ARTICULO 12:          ESPACIOS PUBLICITARIOS:

12.1.-      Los espacios publicitarios que se encuentran arriba y/o abajo de los números de los dorsales y de las placas del evento, están reservados a la publicidad del Organizador y los participantes no podrán rehusar esta publicidad ni otra facultativa del Organizador.

12.2.-      El equipo participante, en el momento de formalizar la inscripción en el evento, acepta la publicidad obligatoria del Organizador, pudiendo ésta decidir la zona donde deberá ir colocada cada una. La no aceptación de esta norma podrá suponer la exclusión del evento, a criterio del Organizador.

12.3.-      Se podrá admitir publicidad comercial en los vehículos que no sea la propia del Organizador, siempre que no tenga carácter lesivo y no entre en conflicto con la establecida por el Organizador.

ARTICULO 13:          VERIFICACIONES:

13.1.-      Antes de la salida de cada evento, el Organizador establecerá una verificación técnica sobre las características del vehículo: antigüedad y estado general. Así mismo se deberá comprobar la disposición de un extintor operativo de al menos 1 kg anclado a una parte fija del vehículo.

13.2.-      Un vehículo podrá no ser autorizado a tomar la salida si, a juicio de la Dirección del evento, no ofreciera garantía suficiente para su seguridad de marcha.

13.3.-      Antes de la salida de cada evento, el Organizador establecerá una verificación administrativa sobre las características del vehículo que controlará, al menos:

13.3.1.-     Permiso de Circulación del vehículo,

13.3.2.-     Inspección Técnica de Vehículos en vigor,

13.3.3.-     Seguro Obligatorio en vigor del vehículo, así como

13.3.4.-     Permiso de Conducción del conductor.

13.4.-      En cualquier momento, durante el transcurso del evento, podrán efectuarse controles sobre la legalidad de los participantes.

13.5.-      Se podrá establecer una Ficha de Verificaciones, en la que se anotarán los datos del equipo participante, a efectos de facilitar la identificación del equipo y el proceso de verificaciones.

13.6.-      Los equipos participantes en la categoría reservada a vehículos sin equipos de medición de distancia adicional al original del vehículo, denominada Trofeo MilleMiglia, podrán ser objeto de verificaciones técnicas especiales que comprueben la ausencia de instalación de cualquier tipo de odómetro.

ARTICULO 14:          RECORRIDO:

14.1.-      Los eventos del VI TRECE - Copa de Clásicos PPG - FLY CarModel constarán de Etapas, Secciones, Sectores, Tramos de Clasificación y Tramos de Enlace.

14.1.1.-      Etapa: Es cada una de las partes del recorrido separadas por una parada de, al menos, 9 horas.

14.1.2.-      Sección: Es la parte del recorrido existente entre dos Controles Horarios de Parada Obligatoria.

14.1.3.-      Sector: Es la parte del recorrido comprendida entre la salida del evento o de una sección y la de su primer Tramo de Clasificación; o entre la salida de un Tramo de Clasificación y la del siguiente; o entre la salida del ultimo Tramo de Clasificación y la llegada de su Sección o del evento.

14.1.4.-      Tramo de Clasificación (TC): Es la parte del recorrido en la cual se medirá la velocidad regular de los participantes, penalizando tanto el adelanto como el retraso sobre la media impuesta.

14.1.5.-      Tramo de Enlace (TE): Es la parte del recorrido comprendida entre la salida del evento y el comienzo del primer Tramo de Clasificación; o entre dos Tramos de Clasificación; o entre el final del ultimo Tramo de Clasificación y el final de la sección o del evento.

14.2.-      Las reparaciones estarán autorizadas durante el desarrollo del evento sin que represente penalización alguna, no así el remolque o transporte del vehículo durante parte del recorrido, que estará penalizado.

ARTICULO 15:          VELOCIDAD MEDIA IMPUESTA:

15.1.-      La velocidad media impuesta será, para todo el recorrido, siempre inferior a cincuenta (50) kilómetros por hora.

15.2.-      El Organizador tratará de ajustar la velocidad media impuesta a las condiciones de la carretera por la que se circule, evitando que la consecución de la velocidad media impuesta exija contravenir las Normas de Circulación o circular de forma temeraria.

15.3.-      En los Tramos de Clasificación podrá variarse la velocidad media impuesta para cada uno de ellos o dentro de los mismos, en parte o en la totalidad.

15.4.-      En los Tramos de Enlace la velocidad media impuesta no habrá de ser necesariamente igual a la del Tramo de Clasificación anterior ni a la del siguiente.

15.5.-      En los Tramos de Enlace la velocidad media impuesta debe ser lo suficientemente baja para que el equipo participante tenga un margen suficiente de tiempo para llegar al siguiente Tramo de Clasificación o control de llegada.

15.6.-      El Organizador tendrá en cuenta el tiempo para repostar combustible en los Tramos de Enlace.

15.7.-      Se penalizará la velocidad excesiva tanto en los Tramos de Enlace como en los Tramos de Clasificación, para lo cual el Organizador podrá disponer controles secretos para vigilar que se cumplan las velocidades medias impuestas así como las normas de circulación.

ARTICULO 16:          CARNET DE CONTROL:

16.1.-      Al inicio del evento, los participantes recibirán un Carnet de Control en el que figurarán los tiempos a impartir en cubrir la distancia entre dos Controles de Parada Obligatoria o en cada Tramo de Enlace y/o Clasificación. Si procede, el Carnet de Control será entregado por el participante en el Control de Llegada de Sección o Etapa, y sustituido por otro nuevo en el momento de la salida.

16.2.-      Los participantes son los únicos responsables de su Carnet de Control y deberá estar disponible a cualquier requerimiento de la Dirección del evento, únicos autorizados a inscribir la hora en el mismo.

16.3.-      El Carnet de Control deberá ser presentado, personalmente, en los puestos de control por un miembro del equipo para su visado. Corresponde pues a éste decidir el momento preciso de presentar su Carnet de Control al comisario responsable y verificar que la exactitud de las anotaciones de tiempos ha sido correcta.

ARTICULO 17:          CONTROLES:

17.1.-      Podrán existir tres tipos de Controles:

17.1.1.-      Control Horario de Paso Obligatorio (CHPO): Es el establecido en una zona de control, donde se realiza toma de tiempos de paso, siendo de parada obligada.

17.1.2.-      Control de Paso Obligatorio (CPO): Es el establecido en una zona de control, donde no se realiza toma de tiempo, siendo de parada obligada.

17.1.3.-      Control de Regularidad (CR): Es el establecido en un Tramo de Clasificación, donde se realiza toma de tiempo, no siendo de parada obligada.

17.2.-      El funcionamiento de un Control Horario de Parada Obligatoria (CHPO) comienza cuando el vehículo atraviesa el panel de aviso de comienzo de zona de control. La dinámica será la siguiente:

A una distancia aproximada de 25 metros se hallará el emplazamiento del Puesto de Control. La duración de la parada en las zonas de control, no deberá exceder del tiempo necesario para las operaciones de anotación horaria.

Sólo se puede anotar la hora real de paso en el Carnet de Control, si los dos miembros del equipo, así como el vehículo, se encuentran en la zona de control y en la inmediata proximidad de la mesa de control.

La hora de paso es aquella en la que uno de los miembros del equipo, presenta el Carnet de Control al cronometrador en funciones y éste anotará la hora manualmente o por medio de aparato impresor.